Najlepsze kawa�y i dowcipy

Najlepsze kawały i dowcipy w Achtak.pl. Dowcipy są super sposobem i na poprawe humoru. U nas znajdziesz tysiące kawałów w 120 kategoriach tj. o alkoholu, aptekarzach, Bacy, blondynkach, cyrku, dzieciach, f�farze, fryzjerach, informatykach, Jasiu, kobietach, lekarzach, listonoszach, m�czyznach, nauczycielach, policji i z�odziejach, pracy, babie, prawnikach, rolnikach, sekretarkach, seksie, studentach, szkotach, szkole, s�siadkach, te�ciowych, w�dkarzach, wi�niach, wojsku, wyk�adowcach, W�chocku, zaj�czku, zoo, zwierz�tach, z�otej rybce, �wi�tym Miko�aju, �ydach jak również czarny humor, komentarze sportowe, listy i podania, og�oszenia, zagadki matematyczne, z�ote my�li, �mieszne nazwiska, �mieszne smsy oraz wiele innych. Zapraszamy tutaj odkryjesz naprawdę najlepsze kawały i dowcipy.
U nas możesz dodawać swoje kawały i dowcipy!!
Zapraszamy!

Dodaj dowcip:


Opis:

Kategoria:

http://www.ahtak.pl/strony/dowcipy2 - kawa�y - Linie lotnicze

kawaly - Linie lotnicze

Skr�ty nazw lini lotniczych

LOT - Late Or Tomorrow, Last One There, Luggage On Tarmack, Lands Often on Tempelhof.
SAS - Sex And Satisfaction
SABENA - Such A Bloody Experience, Never Again!
KLM - Killing Lazy Machines
DELTA - Don't Ever Leave The Airport
TWA - The Worst Airline, Take Walk Across
TAP - Take Another Plane1.00trzykas

Kapitan linii United, ju� emerytowany, opowiedzia� t� histori�, kt�ra zdarzy�a si� jego koledze w latach pi��dziesi�tych. Jego kolega by� FO (pierwszym oficerem, czyli drugim pilotem) i za dow�dc� mia� pilota ze "starej szko�y", zion�cego ogniem kapitana.
Sceneria zdarze�: raport przed wylotem, samolot Convair 540 Elko, lot do Las Vegas, Newada.
kapitan: "Nie dotykaj niczego, chyba �e rozka��." drugi pilot: "Tak jest, prosz� pana." po p�godzinie lotu kapitan: "Jak to si� dzieje, �e mamy pr�dko�� tylko 140 w�z��w?" drugi
pilot: "Och, czy�by �yczy� pan sobie schowa� podwozie?"1.00trzykas

Wie�a na Monachium II: LH 8610 pozwolenie na start.
pilot (LH 8610): Ale my jeszcze nie wyl�dowali�my!
wie�a: Dobra, a niby to kto stoi na pasie 26?
pilot (LH 8801): LH 8801.
wie�a: OK, to w takim razie wy macie pozwolenie na start.1.00trzykas

Kontroler rozmawia z przyjacielem przez telefon... przyjaciel: "to jeste� dzi� mocno zapracowany?" kontroler (niechc�cy nacisn�wszy peda� transmisji) " ...tak naprawd� to nie, mam tylko dw�ch dupk�w czekaj�cych na wjazd na pole wzlot�w..."
pilot: "Wie�a, tu dupek numer 1, jeste�my gotowi na start!"1.00trzykas

Podczas podjazu za�oga lotu US Air do Fort Lauderdale �le skr�ci�a i w rezultacie stan�a nos w nos z samolotem United 727. Zirytowany damski g�os kontrolera z�aja� za�og� US Air, krzycz�c: "US Air 2771, gdzie wy jedziecie? M�wi�am, �e macie skr�ci� w prawo, na pas C! A wy skr�cili�cie na D! Zatrzymajcie si� natychniast. Wiem, �e trudno odr�ni� C od D, ale spr�bujcie! Ci�gn�c swoj� tyrad� do zak�opotanej za�ogi, krzycza�a histerycznie: Bo�e, wszystko popieprzyli�cie! Ca�e wieki zajmie odkr�canie tego! Zosta�cie, gdzie jeste�cie i nie ruszajcie si� zanim nie powiem! Oczekujcie instrukcji do podjazdu za jakie� p� godziny; chc� �eby�cie jechali dok�adnie gdzie wam wska��, kiedy wska�� i jak wam wska��! Zrozumieli�cie, US Air 2771? "Tak jest, prosz� pani" odpowiedzia�a pokornie za�oga. Oczywi�cie na cz�stotliwo�ci kontroli naziemnej zapad�a �miertelna cisza. Nikt nie chcia� rusza� zirytowanej pani z kontroli naziemnej w jej obecnym stanie. W ka�dym kokpicie wzrasta�o napi�cie. I wtedy nierozpoznany pilot z�ama� t� cisz�, pytaj�c: "Czy ja nie by�em kiedy� z tob� �onaty?"1.00trzykas

Podczas "godzin szczytu" na lotnisku w Houston, jeden z lot�w byl op�zniony z powod�w technicznych. Poniewaz bramka bylo potrzebna dla nastepnego wylotu, samolot zostal odholowany i ustawiony tak, aby ekipa techniczna mogla przy nim pracowac. Pasazerom przekazano numer nowej bramki, kt�ra okazala sie byc spory kawalek dalej. Wszyscy przeszli do nowej bramki i tam dowiedzieli sie, ze wyznaczono kolejna, trzecia juz bramke. Po chwili zamieszania pasazerowie weszli na poklad i wlasnie siadali, gdy stewardessa oglosila przez glosniki:
"Przepraszamy za klopoty zwiazane ze zmiana bramki w ostatniej chwili.
Ten lot jest to Waszyngtonu, DC. Jezeli ktos z Panstwa nie zamierzal leciec do Waszyngtonu, DC, powinien teraz wysiasc."
I wtedy bardzo zmieszany i czerwony na twarzy pilot wyszedl z kokpitu, ciagnac za soba swoje torby.
"Przepraszam" powiedzial "pomylilem samoloty."1.00trzykas

pilot do wie�y: Mog� prosi� o podanie czasu, tak z grubsza??
wie�a: Jest wtorek, prosz� pana1.00trzykas

Pilot helikoptera do kontroli podejscia: "Tak, jestem 3000 st�p nad namiarem Cubla."
drugi glos na tej samej czestotliwosci: "NIE! Nie mozesz! Ja tez jestem na tej samej wysokosci nad tym samym namiarem!"
Kr�tka przerwa, po czym odzywa sie glos pierwszego pilota (bardzo glosno): "Ty idioto! Ty jestes moim drugim pilotem!"1.00trzykas

M�j przyjaciel chcia� przemie�ci� sw�j szybowiec Blanick na niedalekie lotnisko, po drugiej stronie przestrzeni kontrolowanej w kasie C, kt�rej wymogi nakazuj� min. posiadanie radia. Samolot holuj�cy radia nie mia�, ale Blanick i owszem, wi�c nie by�o problemu. Po wylocie szybowiec skontaktowa� si� z kontrol� lot�w i poda� zamiar przekroczenia przestrzeni klasy C. W po�owie drogi kontroler nagle za��da� skr�tu o 90 stopni w prawo. M�j przyjaciel odpowiedzia� na to: "Co chcesz �ebym teraz zrobi�? Mam krzycze� do niego przez okno?"

Facet, o kt�rym b�dzie mowa, by� �wietnym pilotem, ale nie bardzo potrafi� uspokoi� pasa�er�w. Pewnego razu samolot l�duj�cy przed nim rozwali� sobie opon� podczas l�dowania, a jej gumowe szcz�tki rozlecia�y si� po ca�ym pasie. Polecono mu poczeka� a� pas zostanie sprz�tni�ty.
A oto jego og�oszenie do pasa�er�w: "Panie i panowie, obawiam si�, �e b�dziemy mieli niewielkie op�nienie w przylocie. Na dole zamkni�to lotnisko do chwili, gdy to, co zosta�o z ostatniego samolotu, kt�ry tam wyl�dowa�, zostanie usuni�te."

samolot: Radar, jeste�my szykiem dw�ch A10, w�a�nie nad wami i, eee tego, zapomnieli�my jaki mieli�my sygna� wywo�awczy.
radar: �aden problem, przydzielimy wam tymczasowe sygna�y: G�upek Jeden i G�upek Dwa.

Cz�onkini za�ogi pilotuj�cej samolot Northwest Airlines prosi�a kilkakrotnie o pozwolenie na odjazd od bramki, ale po uzyskaniu pozwolenia zrezygnowa�a z wykonania manewru. Jej ostatnie zapytanie brzmia�o jak nast�puje:
NW123: Kontrola, NW123 jest gotowy na odjazd od r�kawa.
Kontrola: Aby na pewno?
NW123: C�, jestem kobiet� i mog� zmieni� zdanie w ka�dej chwili.
Kontrola (ze �miechem): Udzielam pozwolenia na odjazd od r�kawa.

Pracownik linii Southwest Airlines: "Mo�e by� 50 wyj�� i sposob�w na opuszczenie kochanka, ale s� tylko 4 drogi wyj�cia z tego samolotu."

Pilot: "Temperatura w naszym porcie docelowym wynosi 10 stopni C, mamy troch� poszarpanych chmur, ale mo�e zd�� je obr�bi� do naszego przybycia. Dzi�kujemy, i pami�tajcie, nikt nie kocha was i waszych pieni�dzy tak jak Southwest Airlines."

Od pilota podczas jego mowy powitalnej do pasa�er�w: "Z przyjemno�ci� informujemy, �e w�r�d naszej za�ogi s� najlepsi stewardzi i stewardessy w bran�y... Niestety, nikt z nich dzi� z nami nie leci!"

Us�yszane na pok�adzie lotu American Airlines do Amarillo w Texasie, w dzie� wyj�tkowo wietrzny i obfituj�cy w turbulencje. Podczas podej�cia do l�dowania, kapitan musia� faktycznie walczy� z niesprzyjaj�cymi warunkami. Po wyj�tkowo twardym l�dowaniu, steward podszed� do mikrofonu i og�osi�: "Panie i Panowie, witamy w Amarillo. Prosimy pozosta� na
swoich miejscach z zapi�tymi pasami bezpiecze�stwa podczas gdy kapitan podjedzie tym co zosta�o z naszego samolotu, do bramki."

Gdy samolot wyl�dowa� i w�a�nie hamowa� na lotnisku Washington National, pojedy�czy g�os zawo�a� przez g�o�niki: Prrr! kurde, prrr!

DC-1- mia� bardzo daleka drog� hamowania po wyl�dowaniu z powodu nieco za du�ej pr�dko�ci przy podej�ciu.
Wie�a San Jose: "American 751 skr�� w prawo na ko�cu pasa, je�li si� uda. Je�li nie, znajd� wyjazd "Guadeloupe" na autostrad� nr 101 i skr�� na �wiat�ach w prawo, �eby zawr�ci� na lotnisko.

Niemieccy kontrolerzy lotu na lotnisku we Frankfurcie nale�� do niecierpliwych. Nie tylko oczekuj�, ze b�dziesz wiedzia�, gdzie jest twoja bramka, ale r�wnie�, jak tam dojecha�, bez �adnej pomocy z ich strony. Tak wiec z pewnym rozbawieniem s�uchali�my (my w Pan Am 747) poni�szej wymiany zda� mi�dzy kontrol� naziemn� lotniska frankfurckiego a samolotem British Airways 747 Speedbird 206.
Speedbird 206: "Dzie� dobry, Frankfurt, Speedbird 206 wyjecha� z pasa l�dowania."
Ground: "Guten Morgen. Podjedz do swojej bramki."
Wielki British Airways 747 wjecha� na g��wny podjazd i zatrzyma� si�.
Kontrola naziemna: "Speedbird, wiesz gdzie masz jecha�?"
Speedbird 206: "Chwil�, Kontrola, szukam mojej bramki."
Kontrola (z arogancka niecierpliwo�ci�): "Speedbird 206, co, nigdy nie byle� we Frankfurcie!?"
Speedbird 206 (z zimnym spokojem): "A tak, by�em, w 1944. W innym Boeingu, ale tylko �eby co� zrzuci�. Nie zatrzymywa�em si� tutaj"

strona: 1 / 2

1 2 > | >>

wyszukaj

Statystyki

Os�b on-line: 4.
Sms�w: 7054 / 7056
Zarejestrowanych: 19
Odwiedzin dzi�: 16
Razem by�o: 3200
google: 377
msn1340
yahoo17
netsprint0
onet2
szukacz0

trzykas (3984)
mr�z (306)
ins4 (302)
n02 (301)
mimaj (300)
Pleban (283)
j0lka (282)
Kostek (222)
Noras (199)
olas (155)
Mamutak (135)
rychu (127)
Woh (114)
oGuRaS (113)
boo (96)

Ahtak.pl